API底部密閉裝車鶴管為什么會有那么多用戶覺得好?

隨著國家和人民對環(huán)保要求的不斷提高，在2007年國家頒布了三項標(biāo)準(zhǔn)，分別是：GB20950-2007《儲油庫大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB 208591-2007《汽油運輸大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB20592-2007《加油站大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)》。這三項標(biāo)準(zhǔn)的實施使液體儲運設(shè)備的技改工作得到了大力推進(jìn)，特別是液體收發(fā)過程中的環(huán)保、安全、節(jié)能得到了更多的關(guān)注。由此密閉裝卸油氣回收專用鶴管、密閉裝卸鶴管應(yīng)運而生，密閉裝卸車鶴管在油品類與有毒物料裝卸車作業(yè)時得到了越來越廣范的應(yīng)用，極大的滿足了液體儲運過程中的環(huán)保及安全需要。

頂部裝車對罐底部沖擊，會產(chǎn)生大量的靜電，帶來安全隱患。而下裝密閉鶴管可以實現(xiàn)液體靜態(tài)裝車，回避流體與罐體的沖擊，大大減少靜電產(chǎn)生。

密閉鶴管沒有油品沖擊減少油氣揮發(fā)的產(chǎn)生，就大大減少了油氣的揮發(fā)，保護(hù)環(huán)境。頂部裝車的密封實際無法從根本上實現(xiàn)密閉，因為罐車頂部入孔的并不規(guī)則;而密閉鶴管通過快速接頭在裝車過程中與新型罐車配合使用完全可以實現(xiàn)密閉裝車;底部密閉裝卸可回收95%在裝卸中產(chǎn)生的油氣。

密閉鶴管前端利用快速接頭與罐車對接，使現(xiàn)場工作人員操作設(shè)備程序簡單，人員操作在平地上就可以完成;避免在操作頂部裝車鶴管時需要上棧橋和罐車進(jìn)行高空作業(yè)。另外下裝鶴管一次可以同時裝多倉多品種，而頂裝鶴管如需裝同樣的多品種，罐車要移位數(shù)次，延長了裝車時間，降低了生產(chǎn)效率，提高了裝車成本(罐車移動時耗油和人工)。還有，下裝密閉鶴管不用打開頂蓋，避免了雨雪和其他雜物的污染。

密閉鶴管使用鶴管的機(jī)械部分與自動化付油系統(tǒng)(如泵、流量計、電液閥、防靜電系統(tǒng))成為整體，使鶴管裝車的自動化程度提高，操作人員在一個貨位一次輸入定量發(fā)油信息可以同時裝1-4個品種。

密閉裝卸油氣回收專用鶴管的合理利用可以使不同油品類或有毒物料在裝卸車過程中得到高效收集和密閉貯存，使收集到的物料得到集中處理，具有較好的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，完全符合國家節(jié)能減排政策和建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求。