油品定量裝車系統(tǒng)的方式,值得推薦的定量裝車需要用到底部鶴管歸位器

石油化工廠油品定量裝車系統(tǒng)的工程設計應根據(jù)儲運工藝專業(yè)的要求和油品種類不同，選擇適用的裝車方案，如：密閉裝車或非密閉裝車，上裝車或下裝車，是否帶油氣回收等方案?；疖囇b車和汽車裝車設施不同，火車裝車現(xiàn)場設計有棧橋，而汽車裝車現(xiàn)場為”車位式”裝車臺。從裝車方案上看，火車裝車采用上裝車方案，而汽車裝車有上裝車和下裝車兩種方案。

油品定量裝車系統(tǒng)是一種簡單的”批量控制”，流量控制分為連續(xù)控制和分段控制兩種方式，連續(xù)控制又有閉環(huán)控制和開環(huán)控制兩種方案。裝車系統(tǒng)廠家江蘇領超建議油品定量裝車系統(tǒng)的方式應注意采用性價比高的連續(xù)閉環(huán)控制方案，明確和理解好的控制方式和方案，提高工程設計和現(xiàn)場運行水平。

1.用于計量交接的裝車流量計精度應滿足相應計量標準的規(guī)定，計量管理部門需要裝車流量計的原始數(shù)據(jù)。

2.裝車控制閥的選型考慮，采用氣動調(diào)節(jié)閥、氣動開關閥、數(shù)控開關閥的適用情況和特點。

3.防溢液位開關、靜電接地夾、溢油及靜電保護器三者的組合提供了現(xiàn)場灌裝操作的安全檢測和聯(lián)鎖保護功能，非正常工況時，通過批量控制器和裝車控制系統(tǒng)發(fā)出停止裝車、關閥、停泵、終止灌裝作業(yè)的指令，保證裝車操作安全。

4.批量控制器的裝車流量控制方式分為連續(xù)控制和分段控制兩種，兩種控制方式的控制原理和具體實施是不一樣的。設計應明確油品定量裝車的控制目標，了解灌裝過程對于流速限制的意義和規(guī)定，理解批量控制器是如何實現(xiàn)這些控制目標的。油品定量裝車控制管理系統(tǒng)的完整結構設計應包括與TMES和ERP的連接，實現(xiàn)與罐區(qū)生產(chǎn)管理、工廠調(diào)度、計量統(tǒng)計、計劃銷售等部門的數(shù)據(jù)共享。

為了提高定量裝車環(huán)節(jié)的安全性，增強操作人員的安全意識，基于批量控制儀裝車平臺，對鶴管使用過程中是否歸位進行自動檢測，同時輸出通用的干接點信號到定量裝車控制儀、PLC及DCS，實現(xiàn)有效的裝車安全聯(lián)鎖控制。歸位器提供液相鶴管和氣相鶴管歸位檢測，安裝在鶴管立柱液相及氣相的短臂鎖緊裝置上，當鶴管掛入鎖緊裝置后，歸位器的傳感器能準確可靠的判斷鶴管是否鎖緊，從而檢測出鶴管是否歸位。為什么定量裝車需要用到底部鶴管歸位器?鶴管歸位是完成定量裝車的一個重要環(huán)節(jié)，裝車系統(tǒng)的安全使用是罐裝站安全生產(chǎn)的主要保證。如果接收站中心控制室內(nèi)無鶴管歸位狀態(tài)顯示，安全控制難度大，那將帶來極大的安全隱患。

底部鶴管歸位器設備符合相關安全標準的規(guī)定，適用于易燃、易爆等液態(tài)石油化工產(chǎn)品的汽車裝車場合。

(1)本裝置為裝車儀的關聯(lián)配接設備，主要用于檢測液化氣鶴管的歸位狀態(tài)。

(2)本裝置由檢測動塊和檢測裝置兩部分組成;

(3)當鶴管歸位到位后，鶴管鎖銷上部的動塊與固定在鎖銷方管上的檢測器對正時，歸位信號有效;

(4)傳感器壽命高，可累計使用百萬次以上，同時防油防塵;

(5)歸位信號有效時，繼電器干接點輸出;

(6)超低功耗，有隔爆兼本安控制箱提供24V電源，工作電流<20mA;

(7)布線簡單，提供多種布線方式，方便客戶現(xiàn)場安裝;